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WP29审议法规可能对我国汽车出口欧盟产生影响机械钟

发布时间:2022-09-15 21:57:49 来源:万福机械网

WP29审议法规可能对我国汽车出口欧盟产生影响

WP292006年共计对76项ECE法规进行了各种修订工作,占ECE法规总数的61%。在2006年ECE法规所有修订工作中,有几项法规对汽车产品型式批准及市场准入和我国汽车出口有较大影响。  拟修改与白天行车灯有关的ECE灯光法规  根据有关试验和论证,车辆装备并使用白天行车灯,在白天行车时能有效地增加车辆的显著性,因此很多国家已开始强制或推荐车辆装用白天行车灯。欧洲目前强制要求装用白天行车灯的有:冰岛、挪威、瑞典、芬兰、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、意大利、奥地利等12个国家;葡萄牙、立陶宛、波兰、捷克、斯洛伐克、马其顿、希腊等7国在特定的时段规定要使用;其他国家则是推荐使用。欧盟正在研究将M1类车辆上强制装备白天行车灯引入欧盟的汽车技术法规体系中,计划在2007年提出法规提案。  鉴于目前的这种情况,在近期召开的WP29/GRE会议上,荷兰提出对ECER48的一个修正稿,规定在机动车辆上强制装用白天行车灯,挂车禁止使用;删除法规中原有的一个注脚“各国国家法规中可以规定禁止安装白天行车灯”,在白天行车灯的电器连接上,规定“在启动发动机的开关处于开启位置时,白天行车灯应自动打开”。由于强制安装白天行车灯,是对法规内容作了本质性的修改,因此这一修正提案将作为ECER48的04系列修正本提交WP29及《1958年协定书》缔约方大会讨论和表决。在WP29第140次会议上,日本却提出了反对意见,认为其要求不适合日本目前的道路交通状况,其意见将在WP29第141次会议上继续讨论。  拟修订“关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定”  ECER29“关于就商用车辆驾驶室乘员防护方面批准车辆的统一规定”制定于1974年,目前的版本是1999年批准生效的02系列修正本。为进一步强化商用车辆的安全性,目前WP29/GRSP正在对该法规进行修订,成立了专门的非正式工作组。俄罗斯联邦提出了一个修订提案,对N1、N2、N3各类商用车增加了不同的试验方法,即:车辆前部强度试验车辆顶部强度试验车辆后部强度试验,WP29第141次会议将对此进行审议和表决。  拟对大中型客车ECE法规的整合与修订  针对大中型客车,即M2和M3类车辆的ECE法规主要包括:ECER36关于就一般结构方面批准大型客车的统一规定;ECER52关于就一般结构方面批准M2和M3类小型车辆的统一规定;ECER107关于就一般结构方面批准M2和M3类车辆的统一规定。  由于这3项ECE法规在内容上存在交叉和重叠,因此WP29近期将这3项法规进行整合,修正本草案规定:自2007年8月12日起,所有M2和M3类车辆按照ECER107的02系列修正本进行型式批准,并同时停止按照ECER52和ECER36所作的型式批准。ECER107的02系列修正本原计划在WP29的第140次会议上进行审议,并由《1958年协定书》缔约方进行投票表决,但由于欧洲联盟内部尚未对此草案完成审批程序,因此将推迟到WP29第141次会议审议表决。  在国内设厂的企业对此反应不一  以上几项内容,如果经WP29审议并得到通过,对出口欧洲市场的企业将会产生影响。记者对一些企业进行了调查。  三家乘用车企业都表示不知道此事,两家商用车企业中有一家表示曾在网上看到过相关内容,但并没有深入探究。  长城技术研究院技术支持部的冯焕玉表示,安装白天行车灯可能适合于北极圈内国家的路况,但对于其他国家车辆的安全驾驶意义不大。如果下雾就开雾灯,天色暗了就开大灯,没必要开白天行车灯。但如果真的经讨论后被通过,他们也肯定要对车型进行改进,不然无法通过欧盟国家的型式认证。本田出口基地的车大都出口到德国,但记者经采访得知,目前他们的产品并未安装白天行车灯,一是因为此法规尚未得到通过,二是即使通过了,他们觉得也不会在所有欧盟国家强制执行。  目前,我国法规标准基本上与ECE法规保持一致,但实施时间总体上滞后10年左右。虽然目前看,这几项法规可能的变化不会对在国内销售的产品产生影响,但对于那些有志于拓展国际市场的企业,最好还是予以密切关注,早做准备为好。

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